面对当前的市场环境，加快国产化步伐成为大多数跨国汽车品牌的选择，但“敢于”像凯迪拉克一般，将XT6这样的“大块头”引入国产化的却还是凤毛麟角。这不仅体现出凯迪拉克对中国市场的看好及重视，也有望助推其在华实现持续突破。
日前，经济日报-中国经济网记者就体验了这款来自于凯迪拉克国产序列中的旗舰SUV——XT6。初见XT6，最引人关注的当属其“壮实”的身躯，虽不及“庞然大物”凯雷德，但5056×1964×1780毫米的车身尺寸，也足以令XT6在与大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、大通D90等车型的对比中略胜一筹；加之其“方头方脑”的设计风格，XT6的视觉冲击力还是相当不俗的。
当然，XT6的外观绝不止于“大”，辨识度出众的家族设计风格让人一眼就能认出其身份，细节之中的点缀也让XT6“大而细腻”。前脸上，XT6采用了时下流行的双外观设计，“文”可选择采用“星爆式前格栅”的风尚版车型；“武”则是记者本次试驾的运动版车型，以熏黑蜂窝前格栅营造出更“霸气”的效果。
而矩阵式LED前大灯则成为点睛之笔，其采用3个LED投射系统，内置5种照明模式依照环境可智能切换；整合了转向指示功能的闪电日行灯同样大幅提升了XT6的辨识度。与前大灯遥相呼应的尾灯更加设计不俗，向三方向延伸的造型让其富有多维度的视觉变化，其中运动版车型采用的透明灯罩更营造出动感气息。
进入车内，XT6更是“大有乾坤”。宽敞的空间令7座版XT6可用性满满，而记者本次试驾的6座版车型，更能为每一位乘客都提空充足的乘坐空间。具体来看，6座版XT6采用了“2+2+2”的三排式布局，后两排座椅都可以通过电动按键一键放倒或抬起，方便实用，也展现了旗舰产品在功能上的丰富、体贴。同时，“大块头”XT6也不乏“细致”，扶手箱下无线充电使手机随放随充，此外前后三排共设置有6个USB充电接口，让乘客彻底告别电量焦虑。
空间上，XT6车内坐满6个成年人也毫不局促，方正的车身设计，令车内头部空间尤为充足，配合尺寸硕大的全景天窗，坐在XT6内心情也随之变得开阔。同时，后排四个座椅支持分别放倒，可根据乘坐人数、行李大小自由变换空间。不过美中不足的是，XT6第三排座椅质感偏硬，长途舒适性可能会略打折扣；好在，拥有14只扬声器、由Bose专为XT6宽大空间量身定制的Performance至臻系列音响系统能很大程度缓解车内乘客的疲劳。
凯迪拉克XT6的“冲击力”不止于庞大的“块头”，还在于其“动如猛虎”的驾驶感受。XT6全系搭载的是第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机以及全新9速手自一体变速箱。虽然对于一款重量超过2吨的SUV来说，2.0T发动机提供的177千瓦最大输出功率和350牛·米峰值扭矩并不算出彩，但得益于调校的风格，XT6在起步阶段仍然体态轻盈，零百加速8秒出头的成绩也实属不俗。
此外，XT6转向手感则是完全偏向于城市舒适向，由此让驾驶者除了在停车时，很难感受是在驾驶一辆如此大尺寸的SUV车型。但记者认为，XT6既然提供了舒适与运动等多种驾驶模式可选，就应让每种模式间的驾驶感受区别更分明，以满足更多消费者的不同需求。
总结：抛开消费者的品牌倾向性不谈，错位竞争的凯迪拉克XT6确实是一款性价比出众的产品。旗舰级大尺寸所带来的宽敞空间和灵活布局，在成为国内消费者的“心头好”的同时，实用性更是不俗。（图/文 经济日报-中国经济网记者 郭跃）
